2010年10月29日（金）
『グランツーリスモ5』究極のレースカー・レッドブルX1のすべて
SCEは、『グランツーリスモ5』に収録されるレッドブル・レーシングとのコラボレーションプロジェクト“X1プロトタイプ”の全ぼうを公開した。
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“X1プロトタイプ”は、『グランツーリスモ』シリーズとレッドブル・レーシングが“ルールやレギュレーションなしに地上最速のレースカーを作る”というコンセプトで共同開発した究極のレースカー。現実のテクノロジーをもとにして開発された架空のレースカーであり、“レッドブルX1”と呼ばれている。
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プロジェクトでは、『グランツーリスモ』シリーズを手掛けるポリフォニー・デジタルが外見を練り上げ、レッドブル・レーシング、およびエアロダイナミクス（空気力学）専門家のエイドリアン・ニューイ氏がレースカーデザインに参加。F1ドライバーのセバスチャン・ベッテル選手によるドライビングテストの結果を踏まえて、『グランツーリスモ5』でこのクルマを体験できるようになるという。
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| ▲1970年代後半にF1に登場し、すぐさま禁じられた背景を持つ“ファンカー”の技術が採り入れられたレッドブルX1。マシンの下からファンによって強制的に空気を吸引し、マシンの下の気圧を下げて大きなダウンフォースを発生させる。 | ||||
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| ▲レッドブルX1は、人体の限界値とほぼイコールとなる8Gを超える横G、そして最高速度450Km以上という、驚異的なスペックを持つマシンとなった。 | ||||
以下、レッドブルレーシング チーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューイ氏と、ポリフォニー・デジタル社長の山内一典氏のコメントを掲載する。
エイドリアン・ニューイ氏のコメント
“レッドブルX1”は、実用技術の最適な組み合わせが1つのデザインの中で統合した、まさに進化そのものといえる存在です。その結果は非常にスリリングでした。“レッドブルX1”はレギュレーションに縛られないレースの未来であると同時に、実現可能な現実でもあります。その破壊的なまでの速度とコントロール性能はセバスチャン・ベッテルによって証明されています。PS3と『グランツーリスモ5』によって、私たちは未来をテストドライブすることができるのです。
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山内一典氏のコメント
このプロジェクトで目指したのはテクノロジーと美意識の限界を探ることです。エイドリアン・ニューイとのセッションはリアルとバーチャルのステキな出会いでした。プロジェクトは両者の好奇心と情熱によって駆動され、最終的に高いレベルでカーデザイン、物理シミュレーション、レースカー製作技術、ドライビングを集結させることができたと思います。
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＝＝“X1プロトタイプ”主要緒元＝
＜ディメンション＞
全長：4.75m 全幅：2.18m 全高：0.98m
ホイールベース2.9m フロントトレッド：1.85m リアトレッド：1.78m
＜車重＞
乾燥重量：545kg 走行重量：615kg
＜エンジン＞
型式：V型6気筒直噴ツインターボ
排気量：3,000cc
最大出力・回転数：1,106.0kW（1,503.8ps）/15,000rpm ※1,483hp
最大トルク・回転数：714.1Nm（72.9kgf＊m）/12,000rpm
＜サスペンション＞
フルアクティブライド・サスペンション
＜ファンによるボトムのダウンフォース＞
最大出力 9,800N（1,000kgf）1.63G相当
＜ウイングおよびベンチュリー効果による車速の二乗比例で効くダウンフォース＞
100km/h時：1,044.7N（106.6kgf）0.17G相当
200km/h時：4,181.7N（426.7kgf）0.69G相当
300km/h時：9,412.9N（960.5kgf）1.56G相当
400km/h時：16,732.5N（1,707.4kgf）2.78G相当
＜パフォーマンスデータ＞
0-60mph：1.4秒 0-120mph：2.8秒 0-200mph：6.1秒
最高速度：450km/h（280mph）以上
300km/h時の前後・左右最大加速度：8.25G
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300km/hでのコーナリングG試算
総タイヤ荷重：4.19G相当（＝重力1.00G＋ファンによるダウンフォース1.63G＋ウィングによるダウンフォース1.56G）
タイヤ摩擦係数：μ＝1.97（ベースμ=2.16、高荷重時に効率が91.5％ほどに低下するモデルになっている）
タイヤが発揮できるコーナリングG：8.25G（＝4.19＊1.97）
※“X1ダウンフォース特性図”との連動を考慮した記述
300km/h でのコーナリングG 試算
総タイヤ荷重：2,575.6kgf（前輪1,142.7kgf＋後輪1,432.9kgf）
タイヤ摩擦係数：μ＝1.97（ベースμ＝2.16、高荷重時に効率が約91.5％に低下する）
タイヤが発揮するコーナリングフォース：5,073.9kgf
コーナリングG：8.25G（＝5,073.9kgf/615kg）
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